Laadpaal voor je bedrijfswagen: wie betaalt wat

Drie manieren waarop het geregeld wordt

De meest voorkomende regeling is dat de werkgever of de leasemaatschappij de laadpaal thuis betaalt en ter beschikking stelt, als onderdeel van het wagenpakket. De laadpaal blijft dan eigendom van de werkgever of de leasemaatschappij, en de plaatsing gebeurt door een installateur die zij aanduiden of goedkeuren. Fiscaal wordt de laadpaal dan meegerekend in het voordeel van de wagen, zonder apart extra voordeel, zolang het in de car policy staat.

Een tweede regeling is dat jij de laadpaal zelf betaalt en de werkgever alleen de stroom terugbetaalt. Dan kies je zelf merk en installateur en blijft de laadpaal van jou, ook als je van werk verandert. De werkgever vraagt dan wel een laadpaal met een gecertificeerde meter, zodat het verbruik van de wagen apart gemeten wordt.

De derde variant is een tussenkomst: de werkgever betaalt een vast bedrag, bijvoorbeeld 1.500 euro, en jij legt bij als je een duurder model of extra werk wil. Welke regeling voor jou geldt, staat in de car policy of het leasecontract. Lees die eerst, want ze bepaalt ook wat er gebeurt bij vertrek.

Hoe het verbruik gemeten wordt

Voor terugbetaling moet het laadverbruik van de wagen apart gemeten worden van je huishoudelijk verbruik. Dat gebeurt met een MID-gecertificeerde meter in de laadpaal. De laadpaal stuurt de laadsessies door naar een platform, vaak dat van de leasemaatschappij of van een laaddienst, dat het verbruik per maand verrekent. Dat heet split billing.

Bijna alle laadpalen die leasemaatschappijen goedkeuren hebben zo'n meter en een internetverbinding, via wifi, kabel of een simkaart. Koop je zelf een laadpaal, kies dan een model met MID-meter en met het platform dat je werkgever gebruikt, anders moet de meting manueel gebeuren en dat aanvaarden de meeste werkgevers niet.

Laad je thuis op je eigen zonnestroom, dan meet de laadpaal gewoon de kWh die in de wagen gaan, ongeacht of die van het dak of van het net komen. Je werkgever betaalt dus ook die zonnestroom terug tegen het afgesproken tarief, wat in de praktijk meer oplevert dan de injectievergoeding die je anders zou krijgen.

Wat je werkgever terugbetaalt

De fiscus aanvaardt dat de terugbetaling van thuis geladen stroom geen extra belastbaar voordeel is, op voorwaarde dat ze gebaseerd is op je werkelijke kosten. Omdat die kosten lastig te bewijzen zijn, mag de werkgever sinds 2025 een forfaitair maximumtarief per kWh gebruiken dat de CREG elk kwartaal per gewest publiceert. Die regeling liep eerst af eind 2025 en is met circulaire 2025/C/38 zonder einddatum verlengd.

Voor het vierde kwartaal van 2026 bedraagt dat tarief voor Vlaanderen ongeveer 32 eurocent per kWh. De werkgever mag minder betalen, niet meer. Wie 1.000 kWh per kwartaal thuis laadt, krijgt dus tot ongeveer 320 euro terug. Je werkgever kan er ook voor kiezen je werkelijke tarief te vergoeden, bijvoorbeeld op basis van je energiecontract, maar het forfait is eenvoudiger.

Heb je een dynamisch contract en laad je 's nachts tegen een laag uurtarief, dan kan het forfait hoger liggen dan wat je werkelijk betaalt. Daar is op zich niets mis mee, zolang je werkgever het forfait toepast. Laad je op zonnestroom, idem.

Van wie is de laadpaal als je vertrekt

Een laadpaal die de werkgever of leasemaatschappij betaalde, blijft hun eigendom. Bij het einde van het contract zijn er drie opties die je vooraf moet nakijken: je neemt de laadpaal over tegen de restwaarde, de werkgever laat ze weghalen, of je mag ze gratis houden na een aantal jaren. Weghalen is zelden goedkoper dan laten hangen, dus overname tegen een klein bedrag is het gebruikelijke resultaat, maar vraag het schriftelijk.

De kring in je zekeringkast, de kabel en de keuring zijn ingrepen aan je woning en blijven sowieso. Wie later een andere laadpaal plaatst, kan die kring hergebruiken. Vraag daarom bij de plaatsing het aangepaste eendraadschema en het keuringsverslag op en bewaar ze.

Wat je zelf nog regelt

Ook als de werkgever betaalt, blijft de laadpaal een installatie op jouw adres. Dat brengt drie zaken mee. Ten eerste moet de aanmelding bij Fluvius gebeuren; die verplichting rust op het adres, niet op wie betaalde. Spreek af wie ze doet en controleer het in Mijn Fluvius. Ten tweede moet je zekeringkast de extra kring aankunnen; een oude kast zonder plaats voor een extra differentieel is jouw kost, niet die van de werkgever. En ten derde laad jij thuis, dus jij betaalt het capaciteitstarief op de piek die de laadpaal maakt.

Dat laatste wordt vaak vergeten. Een laadpaal van 11 kW die zonder sturing laadt, kan je nettarief met honderden euro's per jaar verhogen, en dat betaalt je werkgever niet terug. Laat de laadpaal daarom plaatsen met dynamisch lastbeheer of een vast lager laadvermogen. Hoe dat werkt, staat in laadpaal thuis plaatsen: vermogen, aansluiting en aanmelden bij Fluvius.

Roakus-E plaatst laadpalen voor bedrijfswagens met MID-meter, koppelt ze aan het platform van je leasemaatschappij en regelt de keuring en de aanmelding. Moet je zekeringkast mee aangepakt worden, dan doet dezelfde elektricien dat in één bezoek.